दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे : भविष्य के भारत की राह

देश की अत्यंत महत्वाकांक्षी परियोजना नई दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे (डीएमई) का पहला चरण – सोहना (हरियाणा) -दौसा (राजस्थान) सेक्शन – 12 फरवरी को देश को समर्पित हुई। इसमें अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी के साथ पर्यावरण, स्थानीय विकास, रोजगार और भविष्य की कनेक्टिविटी का पूरा ध्यान रखा गया है। यह एक्सप्रेसवे न सिर्फ यात्रा की अवधि को कम करेगा बल्कि लोगों को विभिन्न अवसरों, विकास और सपनों की नई उड़ान भी प्रदान करेगा

प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने रविवार 12 फरवरी को नई दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे (डीएमई) के पहले चरण – सोहना (हरियाणा) -दौसा (राजस्थान) सेक्शन (246 किमी) – को देश को समर्पित किया। केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने बताया कि इस 1,382 किलोमीटर लंबे दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे के जरिए दिल्ली और जयपुर के बीच की 280 किलोमीटर की दूरी की यात्रा में लगने वाले समय में करीब दो घंटे की कमी आने की उम्मीद है। यह पूरा एक्सप्रेस-वे 2024 तक बनकर तैयार हो जाएगा।

राष्ट्रीय राजधानी नई दिल्ली से देश की आर्थिक राजधानी मुंबई को जोड़ने वाला 8-लेन का यह निर्माणाधीन एक्सप्रेसवे (जिसे 12 लेन तक बढ़ाया जा सकता है) कोई साधारण एक्सप्रेसवे नहीं है। यह दुनिया का सबसे लंबा एक्सेस कंट्रोल एक्सप्रेसवे होगा। 8 मार्च, 2019 को सुषमा स्वराज और अरुण जेटली की उपस्थिति में केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी द्वारा इस महत्वाकांक्षी परियोजना की आधारशिला रखी गई थी।

भूमि अधिग्रहण लागत सहित परियोजना का कुल मूल्य लगभग 1,00,000 करोड़ रुपये (13.1 बिलियन अमेरिकी डॉलर) है। प्रारंभ में यह एक्सप्रेसवे 8-लेन चौड़ा होगा जिसके साथ कृषि क्षेत्रीय संपर्क मार्गों के जरिए पिछड़े क्षेत्रों को जोड़ा जाएगा जिससे मौजूदा 24 घंटे की यात्रा का समय घटकर 12 घंटे रह जाएगा। ये संपर्क मार्ग हरियाणा में मेवात, राजस्थान में दौसा और मध्य प्रदेश के पिछड़े क्षेत्रों को जोड़ेंगे। इस तरह, इन पिछड़े क्षेत्रों के लोगों के लिए भी रोजगार के कई अवसर पैदा होंगे। वैसे इसका असर अभी से ही दिखने लगा है। इन नए मार्गों के आसपास की जमीन की कीमतें तेजी से बढ़ने लगी हैं।

देश का यह पहला सबसे लम्बा एक्सप्रेस-वे भारत के सामाजिक, आर्थिक बदलाव के लिए मील का पत्थर साबित होगा। यह एक्सप्रेसवे न केवल दो शहरों के बीच की दूरी को कम करेगा, बल्कि लोगों को विभिन्न अवसरों, विकास और सपनों की नई उड़ान भी प्रदान करेगा।

दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे भविष्य की आवश्यकताओं का बारीकी से अध्ययन करके बनाई गई एक अत्यंत महत्वाकांक्षी योजना है जो विकास की नई संभावनाओं के दरवाजे खोल रही है। एक्सप्रेस वे को सुरक्षित, तेज गति और यात्रियों के अनुकूल बनाने के उद्देश्य से यह उत्कृष्ट योजना तैयार की गई है, साथ ही इसे सुंदर बनाने पर भी ध्यान दिया जा रहा है। विश्वस्तरीय इंजीनियरिंग मानकों का पालन करते हुए इस एक्सप्रेसवे में तीखे मोड़ों से परहेज किया गया है जिससे वाहन चालकों को करीब 500 मीटर तक की दूरी तक मार्ग सीधा दिखाई दे।

हमारा यह सामान्य अनुभव है कि भारत में जब तक कोई मार्ग पूरा होता है, तब तक उस पर यातायात जाम होने की स्थितियां भी उभर चुकी होती हैं। डीएमई की योजना भविष्य के यातायात विस्तार को ध्यान में रखते हुए बनाई गई है। भविष्य में मार्ग को और चौड़ा करने की संभावित जरूरत को ध्यान में रखते हुए सड़क के बीच में अतिरिक्त चार लेन रखे गए हैं। साथ ही, दोनों तरफ अन्य सुविधा सेवाओं, वृक्षारोपण और सार्वजनिक परिवहन के लिए जगह छोड़ी गई है। वेस्टर्न डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (वेस्टर्न डीएफसी) के साथ यह एक्सप्रेसवे दिल्ली-मुंबई औद्योगिक गलियारे की रीढ़ बनने जा रहा है।

उपमार्ग
भविष्य में इस एक्सप्रेसवे से कई अन्य रास्ते भी खोले जाएंगे जो यात्रियों को अन्य प्रमुख शहरों तक पहुंचने में मदद करेंगे जो सीधे मुख्य मार्गों से नहीं जुडे है। इस एक्सप्रेसवे पर जेवर के नए नोएडा इंटरनेशनल एयरपोर्ट को फरीदाबाद बाईपास, हरियाणा के सेक्टर-65 से जोड़ने वाले 31 किलोमीटर लंबे अतिरिक्त पार्श्व मार्गों के निर्माण का काम शुरू हो चुका है। इसी तरह मार्च 2022 में बांदीकुई-जयपुर मार्ग का निर्माण कार्य भी शुरू हो गया है।

अंतर – सपंर्क संजाल
इस आधुनिक एक्सप्रेसवे में फ्यूचरिस्टिक इंटर कनेक्टिविटी की भी परिकल्पना की गई है। डीएमई दिल्ली में दिल्ली-नोएडा डायरेक्ट फ्लाईवे (डीएनडी फ्लाईवे), हरियाणा में वेस्टर्न पेरिफेरल एक्सप्रेसवे (जो इसे दिल्ली-कटरा एक्सप्रेसवे से जोड़ेगा) जैसे कई अन्य एक्सप्रेसवे से सीधे जुड़ा होगा। यह ट्रांस-हरियाणा एक्सप्रेसवे से 86.5 किमी लंबे 6-लेन वाले ग्रीनफील्ड पनियाला-बडौदामियो एक्सप्रेसवे से भी जुड़ेगा। इसे कोटा-इंदौर एक्सप्रेसवे (136 किमी) हैदराबाद-इंदौर एक्सप्रेसवे (नांदेड़-अकोला-ओंकारेश्वर-इंदौर के माध्यम से) से जोड़ेगा, जो cसे जोड़ेगा।

यह गुजरात में अमदाबाद-वडोदरा एक्सप्रेसवे और अमदाबाद में अमदाबाद-धोलेरा एक्सप्रेसवे से जुड़ेगा। यह संपर्क मार्गों की एक ऐसी पूर्ण श्रृंखला तैयार करेगा जिससे हमारी यातायात और संपर्क व्यवस्था सुचारु और तेज गति के साथ काम करेगी, साथ ही लागत में कमी आएगी। और हमारे उद्यमों-व्यवसायों को कारोबारी क्षेत्रों की चुनौतियों को जीतने में मदद मिलेगी। इस आधुनिक और महत्वाकांक्षी एक्सप्रेसवे की योजना में विश्वस्तरीय मानकों और विशेषताओं को शामिल किया गया है जिनमें से कई चीजें सिर्फ भारत के लिए ही नहीं, बल्कि दुनिया के लिए भी नई हैं।

देश का पहला ‘हाईटेक हाइवे’

मार्ग पर उपलब्ध आवश्यक सुविधाएं
इतने लम्बे सफर पर चलने वाला कोई भी व्यकितकिसी ऐसी जगह पर ठहरना चाहता है जहां सुकून हो। वह ऐसे स्थान पर रुकना चाहता है जहां स्वादिष्ट व्यंजन हो, आनंद हो और आराम हो। इस एक्सप्रेस-वे में इसका खास ध्यान रखा गया है। इस पूरे एक्सप्रेस-वे में 94 वे-साइड एमेनिटीज बनाई जा रही हैं जहां ठहरने के लिए मोटल होगा। खाने के लिए उम्दा किस्म के रेस्तरां होंगे। चाइल्ड केयर रूम होगा। सर्विस सेंटर, पेट्रोल पंप, एटीएम के अलावा एक छोटा हाट-बाजार होगा। इसमें प्रधानमंत्री नरेन्द्र मोदी की वोकल फार लोकल की नीति को अपनाया गया है। इसके लिए प्रत्येक वे-साइड एमेनिटीज में उस क्षेत्र में उत्पादित सामान का स्टाल भी होगा। यह भारत का पहला ऐसा एक्सप्रेसवे भी होगा जिसमें दुर्घटना पीड़ितों के लिए हर 100 किमी पर हेलीपैड और पूरी तरह से सुसज्जित ट्रॉमा सेंटर होंगे।

वन्यजीव गलियारा
इस एक्सप्रेसवे की योजना और कार्यान्वयन के दौरान सबसे बड़ी चुनौती यह थी कि ऐसे क्या उपाय किए जाएं कि इंसानों और वन्यजीवों के बीच आमना- सामना ना हो। इस 8-लेन चौड़े एक्सप्रेसवे की 2.5 किमी की लंबाई बाघ अभयारण्यों के बीच वन्यजीव गलियारों के रूप में पहचाने गए हिस्सों पर 5 प्राकृतिक वन्यजीव गलियारों के साथ-साथ चल रही है। इनमें से एक गलियारा मुकुंदरा हिल्स नेशनल पार्क में होकर बनाई जा रही सुरंग है जो देश की पहली 8-लेन चौड़ी सुरंग होगी।

यह पहला एक्सप्रेसवे है जो वन्यजीवों की सुरक्षित आवाजाही के लिए बने गलियारों से होकर गुजरेगा। एक्सप्रेसवे के ऊपर पड़ने वाले गलियारों पर दोनों ओर 8 मीटर लंबी शोर अवरोधक दीवारें होंगी और गलियारों से होकर गुजरने वाले एक्सप्रेसवे के खुले हिस्से पर दोनों ओर 6 फुट ऊंची दीवारें होंगी। इस तरह न तो जानवर सड़क पर आ सकेंगे और न ही पैदल चलने वाले इसमें प्रवेश कर सकेंगे, ताकि 120 किमी/घंटे तक की तीव्र गति से गुजरने वाले वाहन अबाध गति से चल सकें और दुर्घटना न हो। यह एक्सप्रेसवे अरावली वन्यजीव गलियारों से होकर गुजरता है, विशेष रूप से राजस्थान के चार टाइगर रिजर्व से जो इस प्रकार हैं- सरिस्का टाइगर रिजर्व, मुकुंदरा हिल्स नेशनल पार्क, रणथंभौर राष्ट्रीय उद्यान और रामगढ़ विषधारी वन्यजीव अभयारण्य। ये सभी भारत के महत्वपूर्ण टाइगर रिजर्व हैं।

उच्च तकनीक वाला एक्सप्रेसवे
टोल जमा करने से लेकर इंटेलिजेंट ट्रैफिक और गतिविधि प्रबंधन संबंधी सभी कार्यों को ध्यान में रखते हुए डीएमई को भारत का सबसे हाईटेक हाईवे बनाया गया है। बेहतर राजमार्ग प्रबंधन के लिए इस राजमार्ग पर सभी आधुनिक विश्व स्तरीय अत्याधुनिक प्रणाली लगाई गई है। अधिकारी एक्सप्रेसवे पर लगे कैमरों के माध्यम से पूरे राजमार्ग की निगरानी करने में सक्षम होंगे। गति सीमा उल्लंघन पर नजर रखने के लिए स्पीड कैमरे, लेन उल्लंघन और वाहन के नंबर प्लेट का पता लगाने के लिए एएनपीआर कैमरे आदि सड़क यातायात नियमों को बेहतर ढंग से लागू करने में मदद करेंगे।

विश्व रिकॉर्ड
यह एक्सप्रेसवे अभी यातायात के लिए खुला भी नहीं है, लेकिन इसने पहले ही गिनीज बुक आॅफ वर्ल्ड रिकॉर्ड्स में जगह बना ली है। गुजरात में, पटेल इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनी ने वडोदरा के हुसेपुर-सादण गांव और भरूच से 20 किमी दूर कैलोद गांव के पास 4-लेन की चौड़ाई वाले 2.58 किमी लंबे मार्ग पर पेवमेंट क्वालिटी कंक्रीट बिछाकर विश्व रिकॉर्ड बनाया है। पीक्यूसी बिछाने का काम 1 फरवरी, 2021 को सुबह 8 बजे शुरू हुआ और अगले दिन सुबह 8 बजे खत्म हुआ। कंक्रीट बिछाने के लिए 18.75 मीटर चौड़ी जर्मन निर्मित विर्टन मशीन का उपयोग किया गया था। दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेसवे ने भारतीय अर्थव्यवस्था पर बहुविध सफलता के नए आयाम खोले है।

देश का यह पहला सबसे लम्बा एक्सप्रेस-वे भारत के सामाजिक, आर्थिक बदलाव के लिए मील का पत्थर साबित होगा। यह एक्सप्रेसवे न केवल दो शहरों के बीच की दूरी को कम करेगा, बल्कि लोगों को विभिन्न अवसरों, विकास और सपनों की नई उड़ान भी प्रदान करेगा।
(लेखक इन्फ्रास्ट्रक्चर और सार्वजनिक नीति के स्वतंत्र विशेषज्ञ हैं)